Lopen in de medina en daarbuiten
De medina verken je te voet, en voor de smalste steegjes uitsluitend te voet. Vanaf het plein Jemaa el-Fna reken je op een tiental minuten naar de souks, een kwartier naar het Bahia-paleis of de Saadische graftomben. Kaart-apps werken, maar raken in de overdekte derbs vaak het spoor bijster: oriënteer je op de grote straten (rue Riad Zitoun, rue Mouassine, rue Dar el-Bacha) en de poorten van de stadsmuren.
Twee dingen om te weten. Ten eerste de tweewielers: scooters en brommers rijden door de steegjes, ook de drukste winkelstraten, vaak snel. Houd rechts en luister naar de claxons. Ten tweede de geïmproviseerde 'gidsen': een jongeman beweert dat de straat afgesloten is, dat het plein 'die kant op' ligt, of biedt aan je te begeleiden. Daarna vraagt hij geld of brengt hij je naar een winkel. Sla beleefd af en loop door. Deze situaties worden beschreven in onze gids over oplichting in Marrakech die je moet vermijden, en tips om je te oriënteren in onze gids van de medina.
Tussen de medina en Guéliz kun je nog lopen: de avenue Mohammed V verbindt de Koutoubia in ongeveer een half uur met het hart van de nieuwe stad, maar de route heeft in de zomer weinig schaduw.
De petits taxis, het praktischste vervoermiddel
De petits taxis van Marrakech zijn beige, met een 'Taxi'-lichtbak op het dak. Ze rijden alleen binnen de stadsgrenzen, nemen maximaal drie passagiers mee en je kunt ze op straat aanhouden of nemen bij de standplaatsen bij de poorten van de medina en de Koutoubia.
De taximeter en de nachttoeslag
De petits taxis hebben een taximeter en het gebruik ervan is verplicht. In de praktijk noemen veel chauffeurs toeristen een vaste prijs, vooral rond Jemaa el-Fna en bij de uitgang van de grote hotels. Vraag voor je instapt 'le compteur, s'il vous plaît'; weigert de chauffeur, laat hem dan gaan en houd de volgende aan. Controleer of de meter begint bij het instappen en niet bij een bedrag dat al getoond wordt.
's Nachts geldt een wettelijke toeslag van 50 % op de prijs van de meter. Dat is de enige toegestane toeslag: een verdubbeld 'nachttarief' of een tarief dat al om 18 uur wordt genoemd, is niet officieel.
Valkuilen die je moet kennen
- De genoemde vaste prijs: zonder taximeter is de prijs die een buitenlander gevraagd wordt vaak een veelvoud van de werkelijke rit. Accepteer je een vaste prijs, spreek die dan duidelijk af voor je instapt.
- De gedeelde rit: een petit taxi kan onderweg andere klanten oppikken. Dat is gangbaar; iedereen betaalt zijn eigen rit.
- De omweg via een winkel: een chauffeur die 'een korte stop' voorstelt bij een bevriende kruidenier of tapijthandelaar krijgt commissie. Weiger.
- Grote biljetten: betaal met munten en biljetten van 20 DH, wisselgeld is vaak schaars.
Grands taxis en apps
De grands taxis, vaak grote sedans, mogen de stad uit en vervoeren tot zes passagiers. Ze worden gebruikt voor de Palmeraie, uitstappen in de Atlas of een heen-en-terugrit naar de Ourika-vallei: de prijs wordt vóór vertrek onderhandeld, voor het hele voertuig, en moet de wachttijd ter plaatse vermelden.
Wat apps betreft, is het landschap eind 2025 veranderd:
- Uber is op 27 november 2025 teruggekeerd in Marokko, te beginnen met Casablanca en Marrakech, met uitsluitend professionele chauffeurs met een vergunning voor toeristisch vervoer of VTC. De prijs wordt getoond vóór de boeking.
- Heetch werkt in Marrakech door te verbinden met officiële taxi's.
- inDrive is beschikbaar, maar de chauffeurs zijn doorgaans particulieren zonder vergunning voor personenvervoer: bij een ongeval ben je niet gedekt. Te vermijden.
De stadsbus: een netwerk in overgang
Sinds 14 december 2025 wordt het netwerk van stads- en streekbussen van Marrakech geëxploiteerd door Supratours, dochter van de ONCF, die na zesentwintig jaar het Spaanse Alsa heeft opgevolgd. Het exploitatieplan telt 67 lijnen en een geplande vloot van 349 bussen, die geleidelijk wordt vernieuwd. Bij de start was het kaartje vastgesteld op 5 DH en werd het aan boord betaald.
Voor een bezoeker is lijn 19 het nuttigst: die verbindt de luchthaven met Guéliz, het station en Jemaa el-Fna, voor 30 DH enkele reis volgens het laatst bekende tarief, aan boord te controleren: alle details staan in onze gids luchthaven Marrakech-Ménara naar het centrum. De andere lijnen zijn handig om van de medina naar Guéliz of het station te gaan, maar de nummers en routes veranderen met de herziening van het netwerk: vraag het de chauffeur voor je instapt. Zorg voor gepast geld.
De koetsen
De groene koetsen staan vooral langs de place Foucauld, naast Jemaa el-Fna, en voor de Koutoubia. Ze dienen vooral voor een ritje: rond de stadsmuren, naar de Jardin Majorelle of naar de Ménara. De prijs wordt niet betrouwbaar getoond: spreek voor je instapt de duur, de route en het bedrag voor de hele koets af, niet per persoon. Betaal aan het einde.
Let ook op de staat van de paarden: een vermagerd, kreupel of gewond paard is een goede reden om een andere koets te kiezen.
Fiets, scooter en auto
Fietsen gaat goed in Guéliz en de Hivernage, op grote vlakke lanen, veel minder in de medina, waar je de steegjes moet delen met voetgangers, karren en scooters. Een scooter huren wordt een bezoeker die het lokale verkeer niet kent afgeraden: het is druk en weinig gedisciplineerd bij de rotondes.
Een huurauto heeft in de stad geen zin: de medina is afgesloten voor auto's en parkeren is ingewikkeld. Voor uitstappen wordt hij nuttig, mits je parkeert op een bewaakte, betaalde parking, waar een bewaker je een kaartje geeft.
Marrakech verlaten: treinen en bussen
Het ONCF-treinstation ligt in Guéliz, aan de avenue Hassan II. De treinen rijden naar Casablanca, Rabat, Fès en Tanger; voor Tanger is het snelst een overstap op de hogesnelheidstrein Al Boraq. De hogesnelheidslijn Kénitra-Marrakech is in aanbouw: de ONCF streeft naar ingebruikname in 2029, vóór het wereldkampioenschap van 2030.
De streekbussen vertrekken op een paar passen daarvandaan: het Supratours-station grenst aan het treinstation en dat van CTM ligt er recht tegenover, in de rue Abou Bakr Seddik. Dit zijn de twee maatschappijen die de voorkeur verdienen voor Essaouira of Agadir, met genummerde tickets en een betaald bagageruim.
Overzicht van de vervoermiddelen
| Vervoermiddel | Prijs | Ideaal voor | Aandachtspunt |
|---|---|---|---|
| Te voet | Gratis | Medina, souks, monumenten | Scooters en valse gidsen |
| Petit taxi | Volgens taximeter, plus 50 % 's nachts | Medina naar Guéliz, station, Majorelle | Taximeter eisen, 3 passagiers |
| Grand taxi | Onderhandelde vaste prijs voor het voertuig | Palmeraie, uitstappen | Wachttijd afspreken |
| Uber | Prijs getoond in de app | Ritten in de stad, luchthaven | Het ophaalpunt controleren |
| Stadsbus | 5 DH bij de start van het netwerk | Guéliz, station | Netwerk wordt herzien |
| Bus 19 | 30 DH, 50 DH heen en terug | Luchthaven | Rondrit |
| Koets | Onderhandelde prijs | Ritje langs de stadsmuren | Duur en prijs vooraf afspreken |
Laatst bekende tarieven in oktober 2026; ze kunnen veranderen met het nieuwe tarief van het busnetwerk.
Verder lezen
Om je wijk te kiezen op basis van je verplaatsingen, lees je onze gids waar slapen in Marrakech. Onze gids Guéliz en Hivernage beschrijft de nieuwe stad, en het reisbudget in Marrakech helpt je je dagelijkse ritten door te rekenen.
