Caminar por la medina y más allá
La medina se recorre a pie, y solo a pie en sus callejuelas más estrechas. Desde la plaza Jemaa el-Fna, calcula unos diez minutos hasta los zocos y un cuarto de hora hasta el palacio de la Bahía o las tumbas saadíes. Las aplicaciones de mapas funcionan, pero a menudo pierden el hilo en los derbs cubiertos: fíjate en las grandes arterias (calle Riad Zitoun, calle Mouassine, calle Dar el Bacha) y en las puertas de las murallas para orientarte.
Hay dos realidades que conviene conocer. La primera, los vehículos de dos ruedas: scooters y ciclomotores circulan por las callejuelas, también por las más comerciales, y a menudo rápido. Camina por tu derecha y escucha los cláxones. La segunda, los «guías» improvisados: un joven te asegura que la calle está cerrada, que la plaza está «por ahí», o se ofrece a acompañarte. Después te pedirá dinero o te llevará a una tienda. Declina con educación y sigue tu camino. El detalle de estas situaciones figura en nuestra guía de timos que evitar en Marrakech, y las pautas para orientarse en nuestra guía de la medina.
Entre la medina y Guéliz se puede ir andando: la avenida Mohammed V une la Koutoubia con el corazón de la ciudad nueva en una media hora aproximadamente, pero el recorrido tiene poca sombra en verano.
Los petits taxis, el medio más práctico
Los petits taxis de Marrakech son beis, con un rótulo luminoso «Taxi» en el techo. Circulan solo dentro del perímetro urbano, llevan tres pasajeros como máximo y se paran en la calle o en las paradas situadas cerca de las puertas de la medina y de la Koutoubia.
El taxímetro y el recargo nocturno
Los petits taxis llevan taxímetro, y su uso es obligatorio. En la práctica, muchos conductores anuncian un precio cerrado a los turistas, sobre todo alrededor de Jemaa el-Fna y a la salida de los grandes hoteles. Antes de subir, pide «el taxímetro, por favor»; si el conductor se niega, déjalo marchar y para al siguiente. Comprueba que el taxímetro arranca al empezar el trayecto y no sobre un importe ya mostrado.
De noche se aplica un recargo legal del 50 % sobre el precio del taxímetro. Es el único suplemento autorizado: una «tarifa nocturna» duplicada o anunciada desde las 18:00 no tiene nada de oficial.
Las trampas que conviene conocer
- El precio cerrado anunciado: sin taxímetro, el precio que se pide a un extranjero suele ser varias veces el del trayecto real. Si aceptas un precio cerrado, fíjalo con claridad antes de subir.
- La carrera compartida: un petit taxi puede recoger a otros clientes por el camino. Es una práctica habitual; cada uno paga su propia carrera.
- El desvío a una tienda: un conductor que propone «una parada rápida» en casa de un amigo herborista o de tapices cobra una comisión. Recházalo.
- Los billetes grandes: paga con monedas y billetes de 20 DH; a menudo falta cambio.
Los grandes taxis y las aplicaciones
Los grandes taxis, a menudo grandes berlinas, pueden salir de la ciudad y llevar hasta seis pasajeros. Sirven para la Palmeraie, las excursiones por el Atlas o una ida y vuelta al valle del Ourika: el precio se negocia antes de salir, por el vehículo entero, y debe precisar el tiempo de espera en el lugar.
En cuanto a las aplicaciones, el panorama cambió a finales de 2025:
- Uber volvió a Marruecos el 27 de noviembre de 2025, empezando por Casablanca y Marrakech, solo con conductores profesionales con autorización de transporte turístico o de VTC. El precio se muestra antes de reservar.
- Heetch funciona en Marrakech poniendo en contacto con taxis oficiales.
- inDrive está disponible, pero sus conductores suelen ser particulares sin autorización de transporte de personas: no estás cubierto en caso de accidente. Mejor evitarlo.
El autobús urbano: una red en transición
Desde el 14 de diciembre de 2025, la red de autobuses urbanos y periurbanos de Marrakech la explota Supratours, filial de la ONCF, que sucedió a la española Alsa tras veintiséis años. El plan de explotación cuenta con 67 líneas y una flota prevista de 349 autobuses, renovada progresivamente. En el lanzamiento, el billete se fijó en 5 DH y se pagaba a bordo.
Para un visitante, la línea más útil es la 19, que une el aeropuerto con Guéliz, la estación y Jemaa el-Fna, por 30 DH la ida según la última tarifa conocida, que conviene verificar a bordo: todos los detalles están en nuestra guía del aeropuerto Marrakech-Menara al centro. Las demás líneas son prácticas para ir de la medina a Guéliz o a la estación, pero los números y los itinerarios cambian con la reforma de la red: pregunta al conductor antes de subir. Lleva el importe exacto.
Las calesas
Las calesas verdes se sitúan principalmente a lo largo de la plaza Foucauld, junto a Jemaa el-Fna, y delante de la Koutoubia. Sirven sobre todo para pasear: vuelta a las murallas, trayecto hasta el jardín Majorelle o hasta la Menara. El precio no se muestra de forma fiable: antes de subir, fija la duración, el itinerario y el importe por toda la calesa, y no por persona. Paga al final.
Fíjate también en el estado de los caballos: un caballo flaco, cojo o herido es una buena razón para elegir otra calesa.
Bicicleta, scooter y coche
La bicicleta se usa bien en Guéliz y en el Hivernage, por grandes avenidas llanas, mucho menos en la medina, donde hay que compartir las callejuelas con peatones, carretillas y scooters. No se recomienda alquilar un scooter a un visitante que no conozca el tráfico local, denso y poco disciplinado en las rotondas.
Un coche de alquiler no sirve para nada en la ciudad: la medina está cerrada a los coches y aparcar es complicado. Resulta útil para las excursiones, siempre que se aparque en un aparcamiento vigilado y de pago, donde un guarda te entregará un ticket.
Salir de Marrakech: trenes y autocares
La estación de tren de la ONCF está en Guéliz, en la avenida Hassan II. Los trenes llegan a Casablanca, Rabat, Fez y Tánger; para Tánger, lo más rápido es hacer transbordo al tren de alta velocidad Al Boraq. La línea de alta velocidad Kenitra-Marrakech está en obras: la ONCF prevé ponerla en servicio en 2029, antes del Mundial de 2030.
Los autocares interurbanos salen a pocos pasos de allí: la estación de Supratours linda con la de tren, y la de la CTM está justo enfrente, en la calle Abou Bakr Seddik. Son las dos compañías que conviene elegir para Esauira o Agadir, con billetes numerados y bodega de equipaje de pago.
Resumen de los medios de transporte
| Medio | Precio constatado | Uso ideal | Punto de atención |
|---|---|---|---|
| A pie | Gratis | Medina, zocos, monumentos | Scooters y falsos guías |
| Petit taxi | Con taxímetro, más 50 % de noche | Medina hacia Guéliz, estación, Majorelle | Exigir el taxímetro, 3 pasajeros |
| Gran taxi | Precio negociado por el vehículo | Palmeraie, excursiones | Fijar el tiempo de espera |
| Uber | Precio mostrado en la aplicación | Trayectos urbanos, aeropuerto | Comprobar el punto de encuentro |
| Autobús urbano | 5 DH en el lanzamiento de la red | Guéliz, estación | Red en plena reforma |
| Autobús 19 | 30 DH, 50 DH ida y vuelta | Aeropuerto | Trayecto en bucle |
| Calesa | Precio negociado | Paseo por las murallas | Fijar duración y precio antes |
Últimas tarifas conocidas en octubre de 2026; pueden cambiar con la nueva tarifa de la red de autobuses.
Para ir más lejos
Para elegir bien tu barrio en función de los desplazamientos, lee nuestra guía dónde dormir en Marrakech. Nuestra guía Guéliz y Hivernage detalla la ciudad nueva, y el presupuesto de viaje a Marrakech te ayuda a calcular tus trayectos diarios.
